天兰锅炉,20年环保节能锅炉领导者!98%的热效+节能+环保=60%成本

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山西锅炉厂家提醒保持废气锅炉高效防止烟灰着火

  废气锅炉作为一种节能装置,海上航行时用于从主柴油机的排烟废气中吸收热量,产生的蒸汽主要用于对劣质高粘度燃油进行分段加热,保证其能正常驳运、有效分离,最终将其粘度降至能保证主机、副机喷油设备达到良好雾化的标准。所以认为保持废气锅炉高效正常工况,不但能提高船舶的经济性,对船舶的安全营运和准班也至关重要。
  2536kg/h,工作压力0.6mpa,设计压力1.2mpa,主机在mcr工况下排烟压降为160mmaq.能否保持其高效正常工况的关键是减少其加温管烟侧的结灰,防止烟灰着火。加热管壁烟灰的聚集,不但使废气锅炉热效率下降,产生的蒸汽量不能满足预热劣质燃油的需要,不得不使用副锅炉,使船舶的经济性下降。而且烟灰厚度对烟气压降和废气锅炉出口烟气温度有很大影响。随着烟灰厚度增加,烟气压降和废气出口烟气温度均成直线增加。影响主机进排气系统和使主机燃烧性能恶化,并能引发烟灰着火。虽然轻微的烟灰着火(如烟囱中冒火星),它产生的热量可以被锅炉强制循环水、蒸汽和燃烧产生的气体带走,一般不会对废气锅炉造成很大的损坏,但也宓须引起高度重视,在一定条件下,着火会进一步发展,造成废气锅炉烧塌事故的发生。
  从柴油机的燃烧机理分析,主机排烟中含有烟灰是不可避免的,特别是使用了劣质燃油。若对影响燃油燃烧的各系统未能做到很好的维护,那么主机排烟中的烟灰就会大大增加。另一方面,现代长冲程和超长冲程柴油机所需的气缸油注油量较大,如“锡伯河”轮主6l80mc说明书推荐的气缸油耗油率为0.65g/bhph-1.0/bhph.大大提高了主机排烟中烟灰的含量。这组船的废气锅炉属于水管锅炉,因烟气速度和温度低,烟灰比火管锅炉更容易沉积。这几条船都有过这种现象/无论进出港,只要主机一倒车,烟囱中就会冒出似梧桐树叶般大小的黑碳灰,飘洒弥漫于整个船,既影响船风船貌,又会诱发甲板的腐蚀。这种废气锅炉发生烟灰着火的机会更大。应引起足够的重视c 1减少烟灰沉积的清灰措施尽量避免主机长期低速运行,合理调整主机气缸油的注油量,加强主机维修保养,确保主机燃烧性能该类型船都配有一套蒸汽吹灰装置和一套低温烟灰清除剂添加设备。蒸汽吹灰是靠6组喷射管的蒸汽喷射冲击作用来清除水管表面的结灰,其可以自动进行也可以手动操作,该套装置受主机功率和蒸汽压力等限制(主机负荷不低于mcr工况负荷的75%,蒸汽压力不低于0.5mpa)。而由于主机功率信号不稳定,影响吹灰效果,故建议短接主机负荷信号,采用手动定时吹灰较合适。平时应注重对该装置的检查维护,如每周加注牛油,防止卡死使马达过载,影响吹灰工作的正常进行,一旦故障应及时修复,恢复正常吹灰。低温烟灰清除剂是一种特别形式的低温催化烟灰清除剂粉未,它可以借减低未完全燃烧物的温度,而消除易燃的烟灰及松动沉积物,能保持热传导面的清洁,使烟道中的火星减至最少。加人该粉剂20分钟1小时后开始蒸汽吹灰,可以增加吹灰的效果,消除残余松动的淤渣。应持续使用为好。
  正常航行时应每天检查废气锅炉排烟压差表(u型管),使之能正常观察和记录烟气压降,同时记录烟气出口温度和主机负荷,便于判断加热管表面积灰程度,确定吹灰频率。平时每天吹灰次数不应少于3次,若废气通过废气锅炉的压降升至干净时的1.2倍(指刚刚水洗干净后的废气锅炉,应在同一负荷下比较),吹灰频率应增加至每天4次以上,主机低速运行时间较长,正常航行后应增加吹灰次数。采用间断吹灰比连续吹灰效果更好。若废气通过锅炉的压降升至干净锅炉的1.4倍时,必须进行彻底水洗。
  最有效的清灰方法是水洗。准确判断废气锅炉加热管表面烟灰情况是打开其上下道门进行检查。该类型船都装有固定式废气锅炉水洗装置。水洗时应注意1)上下道门都打开,确保底部放残管处于畅通状态,防止冲洗水进入主机排气系统。2)应检查冲洗管中的喷嘴是否堵塞,一旦堵塞应及时解体清洁,确保各喷嘴水洗时都能正常喷淋。建议在废气锅炉运行期间向水洗系统供压缩空气,可防止喷嘴堵塞。3)冲洗水压力应保持0.3~0.4mpa,利用固定水洗系统清洗废气锅炉的同时,使用便携式喷枪冲洗死角,做到全面彻底冲洗。4)一次水洗结束后,应启动强制循环泵,以干燥废气锅炉,因为热冲击可使残留的烟灰剥落,当一次干燥结束后,应再次水洗,再次干燥,如此循环不应少于2次。5)水洗结束后,全面检查和清除废气锅炉底部残留的烟灰后方可盖道门。
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